大阪本社の火災等、理由はいくつもあると思うが、一番の原因は、サードパーティーメーカーによる新型フリーハブボディの製造が進んでいない点だろう。
2019.06.02 時点で、Microspline 対応単体ハブを販売しているのは DTとi9だけ。日本で（も？）異常な人気のある Chris King や Hadley にもない。
完組メーカーの Mavic は、Microspline ボディ付きホイールを売っている。ITS-4 用の Microspline ボディって供給されるのかな？多分ダメだろうな..。
これに関連して、Hope が 05.31に、 "What's happening with Microspline" という見出の投稿を行った。
これによると、新型フリーハブボディの発表後から、Hope はシマノと協議を続けてきたが、シマノからの回答は
- Microsplineのライセンス認証はOEMハブメーカーにしか与えない
- ハブはバイクメーカーの名前で販売していること
- アフターマーケットのハブメーカーにはライセンシングを行わない
だったそうだ。憤懣やるかたなし、といった心情を感じられるが、まともな企業の投稿なんで、非常に押さえた表現になっていた。
DT はホイール・ハブ・スポーク・ニップルメーカーであり、各社へOEM供給もしている。Industry Nine はちょっとよく分からないけど、該当するんだろう。そもそも DT は今回の新型フリーハブボディの開発に際して協業したから、自動的に OK になるんだろう。Mavic の OEM 先ってどこだっけ？
てことで、シマノ12sを使うためには、シマノまたは DT ・ i9 のハブを買って組み立てる、3社または Mavic の完組を買う、あるいは DT / i9 が OEM 供給している完組を買う、という限られた手段をとるしかない。裏技として、XD ドライバを使ってカセットだけ Eagle 12s にするとか（HGを使うNX/SXは知らん）。
業界に無関係な私には、シマノが何をやりたいのかよく分からない。規格はオープンにして、コンポーネントを売れるようにするのが普通だと思ったんだが、今回は違うようだ。IBM の PC/AT 方式じゃなくて、Apple の Mac みたいな方向へ進むのか？売れすぎると Sram が潰れちゃうから？
XD ドライバに乗せるシマノ互換カセットがそのうち出てくるかもね。
Singletrack Magazine にも同様の記事が。
そして pinkbike にも。
これによると、DT, i9, Mavic, Newmen が公式にライセンスされ、White Industries はスプライン減で特許回避を行ったそうである。
また、記事の内容からは、シマノと仲の良い（＝シマノパーツを付けた完成車をたくさん売る）メーカーとそのOEM元にしかライセンスしていないとも解釈出来る。
XD ドライバに乗せるシマノ互換カセットがそのうち出てくるかもね。
Singletrack Magazine にも同様の記事が。
そして pinkbike にも。
これによると、DT, i9, Mavic, Newmen が公式にライセンスされ、White Industries はスプライン減で特許回避を行ったそうである。
また、記事の内容からは、シマノと仲の良い（＝シマノパーツを付けた完成車をたくさん売る）メーカーとそのOEM元にしかライセンスしていないとも解釈出来る。
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